Sejak 1980-an, teknologi pelapisan laser telah digunakan dalam industri berat seperti aeroangkasa, automotif, pembinaan kapal dan jentera. Pada tahun 1981, Rolls-Royce of the UK berpakaian kobalt-aloi berasaskan bilah turbin enjin, meningkatkan ketahanan hausnya dengan ketara. Fiat of Italy menggunakan aloi Stellite sebagai bahan pelapis untuk mengukuhkan permukaan tempat duduk injap ekzos enjin automotif.
Pada tahun 2013, Institut Optik dan Mekanik Ketepatan Xi'an Akademi Sains China mereka bentuk dan membangunkan laser semikonduktor pertama China untuk pelapisan. Teknologi pelapisan laser{2}}berlaju tinggi telah dicadangkan oleh Institut Teknologi Laser Fraunhofer di Jerman pada 2017 dan pada 2019, Kementerian Sains dan Teknologi China mengenal pasti-pelapis laser berkelajuan tinggi sebagai salah satu teknologi untuk menggantikan penyaduran elektrik. Pada tahun yang sama, sistem pelapisan laser berkelajuan tinggi-yang pertama dibangunkan di dalam negara China telah diperkenalkan. Menurut statistik, saiz pasaran peralatan pelapisan laser di China telah berkembang kepada 11.5 bilion yuan pada tahun 2020, dengan permintaan yang sangat kukuh dalam aplikasi hiliran seperti kenderaan tenaga baharu dan aeroangkasa.
Pada Oktober 2023, Chongqing News Network melaporkan tentang pencapaian teknologi pembuatan aditif. Teknologi ini boleh mencipta salutan khas untuk memberikan bahagian industri ketegaran atau keliatan yang lebih baik, dan telah digunakan secara meluas dalam kejuruteraan automotif, pembuatan peralatan, aeroangkasa, pengangkutan rel, bioperubatan dan bidang lain.
Pada tahun 2024, Teknologi Haoqi mencadangkan kaedah baharu untuk menyediakan salutan pengukuhan permukaan-yang menggabungkan tekstur mikro permukaan biomimetik dengan teknologi pelapisan laser, meningkatkan kekuatan ikatan antara substrat dan salutan dengan ketara.